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它是首批小程序曾融3000万刀 10万人每日查询公交到哪儿

时间:2017年12月08日 08:24   浏览:215   来源:赤峰职业技术学院


原标题:它是首批小程序曾融3000万刀 10万人每日查询公交到哪儿

小程序短小快,Simon便用它拓展车来了的核心查询功能。

文| 铅笔道 记者 冯超

小程序是何时火起来的,Simon并不记得。

但他清楚地记得,2013年创立的精准实时公交平台车来了,是微信小程序的第一批用户。

那是在去年年末,支持即时定位,免下载、免登陆的小程序第一时间走进了他的视野。为了更好的服务公交出行用户对查询精准的实时公交车辆位置信息的迫切需求,他决定进一步扩大业务覆盖范围,并提升用户的查询体验。于是,车来了第一时间进驻了小程序。

通过布局服务号和订阅号矩阵的方式,车来了自上线以来就凭借精准实时的公交信息和轻松有趣的内容服务了几百万目标人群。目前,车来了小程序共有300万用户,已覆盖80多个城市,平均日活10万,团队此前曾完成3000万美元B+轮融资,投资方为东方弘道。

而对于信息服务加内容服务结合激发用户传播分享的程度,一直是团队在微信生态里努力把控的部分。但无论如何,团队都会保证车来了小程序在信息传播上的合理性,“不会强制用户分享”。

注: Simon承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。

开拓新渠道

Simon陷入了沉思。

自2013年车来了正式上线以来,产品的迭代升级一直是他投入精力最多的问题。毕竟,在这个信息过载和各种软件多如牛马的时代,坐公交的人越多,要更好满足这些新场景和用户不断更新的想法也就越难。

彼时正值去年年末,北京初雪未至,瑟瑟寒风却已开始肆虐。通过调研用户的反馈信息,他知道很多用户在这样的天气下都会因贪恋被窝里的温暖而患上“早起困难症”,更别提还要在寒风中等车。

他为车来了能让用户免受寒风摧残而欣慰。虽然因为道路交通拥堵情况不可控,公交车实际到站时间没有规律,但车来了通过同公交系统合作,可以提供准确的公交车辆实时位置信息,进而测算车辆到站时间,帮助用户合理安排等车时间。掐点等公交、每日节省大量等车时间、不再受寒风摧残的用户已因此享受了不少“温暖”。

可能不能让用户多“温暖”一会儿呢?这个想法让他想到了微信小程序。考虑到大部分用户早起都有打开微信的习惯,他打算把车来了的精准实时公交信息服务也一并放进去。

那么,简单的“copy&past”可行么?要知道,当时的车来了已有4000万用户,并覆盖了近70个城市,平台已相对成熟,要在这一前提下开拓新渠道,机械的全盘照搬是不明智的。

突破点就在于小程序的“小”。车来了最核心的功能就是查询车辆到站信息,而这一功能也与“轻、快、好”的小程序属性相契合,“只要针对小程序的特性做一些升级优化就好了”。

方向既明,Simon立刻成立了专门的小程序团队。在原有的稳定业务模型和算法的双重优势加持下,他迅速组织团队并启动开发。

兵贵神速。一周后,车来了小程序上线了。

小程序的磨砺之路

虽然研发只用了一周,但团队为了让车来了的查询功能可以在小程序里“锦上添花”,还是花了不少心思。

首先自然是发挥小程序的优势。因为小程序支持手机定位共享,团队便顺势开通了乘车状态共享功能。无论是所坐的公交车处在运行还是停靠车站的状态,用户都可以通过微信分享给好友,方便互相之间确认距离更好沟通。其次,利用微信分享的便利性,所有车辆查询信息可以随时被分享更新,整个产品的传播能力因而得以增强。

小程序还有独特的“刷新”按钮。不同于车来了App会自动推送车辆位置实时信息的变化,在小程序内用户若想获得更新的车辆位置信息,就必须通过手动刷新的方式来实现。因此,团队只好在小程序的醒目位置中设置“刷新”按钮,以方便用户实时查询。“这样设计就是考虑到小程序是基于不同的技术方案,所以同App在交互上就要有所区别,不能机械复制。”

但团队保证了一以贯之的服务质量。即便交互形式不同,车来了小程序同样沿用了App相同的云端数据和大数据测算的算法。“我们不会因为渠道改变而降低质量,任何渠道的用户体验对我们来说同样重要。”

而在自身优势加持之外,作为腾讯的第一批小程序用户,车来了也会得到合作方的技术支持。因此,团队小程序的版本迭代速度较App的迭代速度快了一倍,几乎每周都会迭代一个版本。

线路信息清晰明确的车来了小程序

产品的升级迭代不仅是团队自信的来源,也是Simon获客逻辑的第一环要素。“车来了小程序有更便捷的使用场景和最核心的查询功能,二者又被基数非常大的公交乘车人群所迫切需要,所以一旦产品触达到目标人群,他们就很容易成为产品的用户。”

因此,如何让产品触达目标人群,就成为了团队能否顺利获客的关键。对此,Simon并不担心,因为用户早已为他提供了寻找解决方案的切入口。

时间消费的魅力

Simon选择的切入口就是目标人群的消磨时间需求。

乘公交车是一个无聊而又漫长的过程,但这段时间是可以被充分利用的。抱着这一想法,在微信公众号上拥有800万粉丝的团队决定用有趣的内容把产品带进用户的视野。

但仅靠一个公众号显然是不够的。为了以更高效的手段触及用户,团队开始打造订阅号矩阵。“我们主要目的是告诉他们车来了小程序的存在,所以主要还是基于微信生态进行推广。”在以城市为单位开设的订阅号中,团队会推送当地用户乐于读取的内容,如当地时事热点、优质视频、温情公交故事、明星娱乐等信息。

Simon表示,团队之所以从用户的喜好程度出发推送高匹配度的内容,也不单单是为了获客。“用户想成为信息传播的中心,我们为什么不能利用他们乘车的时间,满足他们的需求呢?”

推送地域性内容的方案也的确让小程序的次月留存上涨为30%以上。团队因而持续发力,如在微信小程序开放页面跳转功能时,团队很快跟上微信的步伐,上线了第二场景功能。

测一测自己和谁的路程匹配、和谁的性格相似……通过为查询页面铺设各种小游戏、小测试的Web端链接的方式,团队进一步帮助用户打发了漫长无趣的乘车时间。

当用户在微信中搜索目标公交线路时,车来了的服务内容就会出现在合作方腾讯的系统中。

一边充分利用小程序社交分享的互动能力,另一边增加趣味性内容满足目标用户时间消费的需求,稳步前行的团队在今年为小程序圈来了数十万新用户。而这其中,也不乏从App里“转场”的用户。

用户的交集必然存在,团队一早就有对其清楚的认知。但团队并不觉得App的用户会因此流失,毕竟车来了App本身不只满足用户的查询需求,其中还包括很多服务场景、消费场景,甚至还会提供音视频和互动性的小游戏,而这些内容都是小程序难以完成的。

因此,团队会根据App和小程序不同的侧重场景推出具有针对性的推广方案,“小程序适合短小快,App功能全面,能覆盖并服务各种公交场景”。目前,车来了小程序已覆盖80多个城市,平均日活10万人,月流水约500万元(主要是广告收入)。

据悉,团队曾于2015年12月完成3000万美元的B+轮融资,投资方为东方弘道资本,目前,C轮融资即将完成。

/The End/

编辑 赵芳馨 校对 朱明驰

我是本文作者冯超,近期关注小程序行业。有相关创业者,欢迎加我微信(Fchaoer1994?????)聊聊。

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