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堵车糟心?那就收拥堵费吧

时间:2018年04月01日 06:00   浏览:217   来源:赤峰职业技术学院


堵车糟心?那就收拥堵费吧

蛋花 12分钟前


Credit: 锐景创意

汽车喇叭、空气污染、经济增长停滞 …… 交通拥堵糟糕透顶,阻碍着世界各大都市的市中心。作为全球第二拥堵的城市,纽约市可能有解决办法了。如果纽约做得好的话,其它地方可能会纷纷效仿。

策略很简单:收取拥堵费。想在繁华地带开车?付钱就行。

这是一项双赢策略。这样一来,舍不得花钱的司机会避开闹市区,甚至干脆不开车,这还有利于节能减排。市政府可以将拥堵费花在减少拥堵的项目上。举例而言,在纽约市,这笔钱将用于改善地铁和公车系统——要知道,公共交通系统迫切需要资金注入。

在世界范围内,已有少数城市开始实施拥堵费制度。但它尚未在美国推行,部分原因是普通选民不喜欢这个主意。几乎所有交通规划师都同意,若想大幅减少城市交通拥堵,收取拥堵费是最佳方法,甚至可能是唯一方法。但在政治层面上,拥堵费很难让人接受。大部分司机不想为目前免费的道路付钱,而大部分当选官员也不支持拥堵费——因为他们知道司机是选民。

早在 2007 年,市长 Michael Bloomberg 便提议在纽约收取拥堵费。然而,州议会没有通过他的提案。去年夏天,纽约州长 Andrew Cuomo 重新审视了这个想法,表示 " 这个理念的时代已经到来 "。

2017 年 10 月,Cuomo 成立了特别工作组 "Fix NYC",起草关于纽约市如何实施拥堵费的提案。在提案中,他们计划向进入曼哈顿繁华地带的车辆收取固定费用,具体费用视车辆体积而定:轿车收 11.52 美元;卡车收 25.34 美元;出租车及租赁车辆收 2-5 美元不等。他们计划在一年内开始向出租车及租赁车辆收费,在 2020 年开始向卡车和轿车收费。

今年一月,他们将提案上呈给立法议员。目前,立法议员正忙于发表新的财务预算,他们可以决定要不要将拥堵费纳入其中。

即便纽约不这么做,其它美国城市可能也会开始收取拥堵费——波特兰正在探索这项制度;洛杉矶也有团体在宣传这个理念;旧金山尝试过,但提案没通过。如果纽约决定尝试拥堵费制度,那么可能会在全国掀起多米诺效应。

本文译自 futurism,由译者 蛋花 基于创作共用协议 ( BY-NC ) 发布。
原作者:Kristin Houser


蛋花
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Credit: 锐景创意

汽车喇叭、空气污染、经济增长停滞 …… 交通拥堵糟糕透顶,阻碍着世界各大都市的市中心。作为全球第二拥堵的城市,纽约市可能有解决办法了。如果纽约做得好的话,其它地方可能会纷纷效仿。

策略很简单:收取拥堵费。想在繁华地带开车?付钱就行。

这是一项双赢策略。这样一来,舍不得花钱的司机会避开闹市区,甚至干脆不开车,这还有利于节能减排。市政府可以将拥堵费花在减少拥堵的项目上。举例而言,在纽约市,这笔钱将用于改善地铁和公车系统——要知道,公共交通系统迫切需要资金注入。

在世界范围内,已有少数城市开始实施拥堵费制度。但它尚未在美国推行,部分原因是普通选民不喜欢这个主意。几乎所有交通规划师都同意,若想大幅减少城市交通拥堵,收取拥堵费是最佳方法,甚至可能是唯一方法。但在政治层面上,拥堵费很难让人接受。大部分司机不想为目前免费的道路付钱,而大部分当选官员也不支持拥堵费——因为他们知道司机是选民。

早在 2007 年,市长 Michael Bloomberg 便提议在纽约收取拥堵费。然而,州议会没有通过他的提案。去年夏天,纽约州长 Andrew Cuomo 重新审视了这个想法,表示 " 这个理念的时代已经到来 "。

2017 年 10 月,Cuomo 成立了特别工作组 "Fix NYC",起草关于纽约市如何实施拥堵费的提案。在提案中,他们计划向进入曼哈顿繁华地带的车辆收取固定费用,具体费用视车辆体积而定:轿车收 11.52 美元;卡车收 25.34 美元;出租车及租赁车辆收 2-5 美元不等。他们计划在一年内开始向出租车及租赁车辆收费,在 2020 年开始向卡车和轿车收费。

今年一月,他们将提案上呈给立法议员。目前,立法议员正忙于发表新的财务预算,他们可以决定要不要将拥堵费纳入其中。

即便纽约不这么做,其它美国城市可能也会开始收取拥堵费——波特兰正在探索这项制度;洛杉矶也有团体在宣传这个理念;旧金山尝试过,但提案没通过。如果纽约决定尝试拥堵费制度,那么可能会在全国掀起多米诺效应。

本文译自 futurism,由译者 蛋花 基于创作共用协议 ( BY-NC ) 发布。
原作者:Kristin Houser


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